安全科学与灾害防治论文_常泰长江大桥桥塔区列

文章摘要:为研究侧风作用下，列车在桥塔区域行车的安全性及舒适性，以常泰长江大桥为工程背景，通过风-车-桥耦合振动分析方法研究了CRH2列车考虑桥塔区风场变化的动力响应。研究表明：受桥塔遮蔽影响，头车和尾车的升力系数、阻力系数减小，中车的升力系数减小，阻力系数增大；风速不大于25 m/s，车速不大于200 km/h时，桥塔区行车的车辆轮重减载率要小于主梁区行车，当车速达到250 km/h、风速达到20 m/s时，轮重减载率增大22.5%；桥塔区内外车体倾覆系数均随着车速和风速增大而增大，当车速达到200 km/h，桥塔区明显大于主梁区，当车速达到250 km/h、风速达到30 m/s时，轮重减载率增大36.1%；随着车速的增加，桥塔区风场变化对列车横向加速度影响明显增大；车体的竖向加速度在车速较高时表现出低风速下小于主梁区行车，高风速下大于主梁区行车的规律；是否考虑桥塔区影响对大桥上行车安全评价影响不大。

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论文作者:李小珍 李星星 尹东亚 刘德军 

论文DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202102190007

论文分类号:U447;U298.1

文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/qikandaodu/2021/1018/763.html